Rapport om alvorlig luftfartshendelse under landing på Høgelifjell i Notodden kommune, 4. januar 2024 med Bell 412, operert av Forsvaret

Helikopteret var på et treningsoppdrag i nattforhold. Oppdraget hadde flere øvingsmomenter og hendelsen oppstod under en landing i snøforhold. Helikopteret fikk en utilsiktet drift rett før landing, som besetningen ikke oppdaget. En medvirkende faktor var valget av visuelle referanser som var plassert slik at besetningen ikke kunne oppdage driften. Flygeren som fløy helikopteret var under opplæring, og snølandinger var et av momentene som inngikk i vedkommendes utdanningsprogram. I tillegg oppstod det en uavklart situasjon i cockpit i noen sekunder hvor ikke begge flygerne hadde samme situasjonsforståelse om hvem som hadde kontroll på helikopteret og hva som var intensjonen. Helikopteret landet uten ytterligere dramatikk.

Valg av referanser, herunder det å vite om referansene er «gode nok» er erfaringsbasert. Undersøkelsen har vist at flygerne ved skvadronen ofte kun flyr 1–2 turer pr. uke i snitt. Halvparten av tiden de flyr, har de rollen som annenpilot. Siden mengdetrening og variert trening vil kunne bidra til å ytterligere øke sikkerhetsnivået framstår aktuell treningsmengde å være lav. Havarikommisjonen mener at kontinuitet i flygningen er viktig for å kunne utføre trygge og effektive operasjoner. Det fremstår som uklart om det eksisterer et tilstrekkelig samsvar mellom tilgjengelige ressurser og forventet oppdragsløsning, herunder både operative leveranser og styrkeproduksjon.

Havarikommisjonen har undersøkt risikohåndteringen av oppdraget og finner at besetningen hadde iverksatt flere tiltak for å redusere risikoen ved den aktuelle landingen. Videre har Havarikommisjonen sett på implementeringen av 339 SOAS' to-pilot-konsept. Det er funnet rom for forbedring, og etter hendelsen har 339 SOAS revidert sine prosedyrer for å rendyrke to-pilot-konseptet og hente ut potensialet dette gir for effektive og sikre operasjoner. 

Publisert 19.03.2026