Rapport om alvorlig luftfartshendelse 2-3 NM nord for Rygge 2. juli 2005 med Diamond DA40-D, LN-NEX

Luftfart rapport 2011/20

Etter avgang fra Rygge stoppet motoren momentant med et smell. Flyet var da anslagsvis 2-3 NM nord for rullebanen og fartøysjefen satte kursen mot terskelen til rullebane 12. Det viste seg at flyet ikke hadde nok høyde, men fartøysjefen gjennomførte en vellykket landing på en taksebane som gikk på tvers av rullebanen. Det oppsto ingen personskade eller ytterligere skade på flyet. Undersøkelsen av motoren viste at en råde hadde delt seg i kryssboltlageret. Den løse enden av råden hadde så slått hull i veivhuset før den presset seg opp i sylinderveggen og ut gjennom kjølekappen. Det ble videre klart at motoren 19. april samme år i en kort periode hadde fløyet med lite olje og lavt motortrykk. Dette hadde i følge motorfabrikanten ført til overhoppheting av stemplene og kryssbolten. Det er sannsynlig at denne overopphetingen kan ha ført til motorhavariet. Flytypen DA40-D som ble typesertifisert av JAA, tilhører en ny generasjon fly med forventede lave driftsutgifter. Erfaringer hos Oslo Flyveklubb har imidlertid vist at deres fly av typen har hatt uakseptabel lav driftssikkerhet. Gjentatte tekniske feil og stadig utskiftning av komponenter har stilt klubben ovenfor store utfordringer. Havarikommisjonen har gitt en sikkerhetstilråding i forbindelse med denne undersøkelsen.

Sikkerhetstilråding

Fakta