Rapport om luftfartshendelse på Skien flyplass, Geiteryggen, 19. mars 2026 med Textron Aviation 172S, LN-AZE
Luftfart rapport 2026/08
19. mars fløy LN-AZE landingsrunder på Geiteryggen med instruktør og elev om bord for å trene nattlandinger. Siste touch and go ble gjennomført uten banebelysning og under landingen traff flyet to banelys. Instruktøren tok over kontrollene og flyet ble fløyet til Gullknapp flyplass i Arendal. Ingen personer kom til skade i hendelsen, men flyet fikk en skade under buken.
Flyvningen var en treningstur på flyprogrammet til elevene på OSM Aviation Academy i Arendal. Det var to elever ombord der eleven foran i venstre sete skulle trene nattlandinger, mens eleven som satt bak skulle observere. De fløy først en navigasjontur fra Gullknapp flyplass til Geiteryggen flyplass der de planla å fly ti touch and go. De første ni landingen ble utført med forskjellige lyssettinger på rullebanen og både med og uten landingslys på flyet. Disse landingene gikk greit, og da banelysene slukket rett før siste landing bestemte instruktøren at eleven skulle lande uten lys på banen. Banelysene slukkes automatisk etter 30 minutter. På vei inn for landing oppdaget flygerne for sent at de hadde "linet" seg opp over banekanten og traff dermed to kantlys da de landet. Instruktøren tok over kontrollen, fikk flyet inn på banen og tok av igjen. De var klar over at de hadde truffet noe, men siden flyet ble oppfattet å fungere som normalt valgte de å fly tilbake til Gullknapp der de foretok en normal landing.
Samlet sett viser hendelsen hvordan en planlagt treningsflygning gradvis utviklet seg til en situasjon med reduserte sikkerhetsmarginer som følge av flere sammenfallende forhold. Fravær av rullebanebelysning og svært reduserte naturlige lysforhold medførte at nødvendige visuelle referanser ikke var tilgjengelige, samtidig som beslutningen om å videreføre landingen ble tatt uten en tilstrekkelig vurdering av de endrede forutsetningene. Hendelsen illustrerer hvorfor eksisterende regelverk setter krav til rullebanebelysning for treningsflygning på natt.
Videre har undersøkelsen vist at flyskolens styrende dokumenter ikke inneholdt tydelige operative begrensninger knyttet til minimum rullebanebelysning ved treningsflygning på natt. Dette innebar at vurderingen i noe grad ble overlatt til instruktørens skjønn. Havarikommisjonen mener hendelsen illustrerer betydningen av rullebanebelysning som en sentral sikkerhetsbarriere ved nattflygning.
Undersøkelsen viser samtidig at landinger uten rullebanebelysning ikke inngår i normal treningspraksis ved norske flyskoler, og at OSM Aviation Academy etter hendelsen har endret sin praksis. Havarikommisjonen finner derfor ikke grunnlag for å fremme en sikkerhetstilråding.
LN-AZE i hangaren etter landing på Gullknapp. Foto: OSM Aviation / SHK
Publisert 22.09.2026
Fakta
| Sted | Skien flyplass, Geiteryggen |
| Hendelsesdato | 19.03.2026 |
| ICAO flyplassindikator | ENSN |
| Luftfartøy | Cessna 172 Skyhawk |
| Operatør | OSM Aviation Academy AS |
| Reg. merke | LN-AZE |
| Flygeforhold | VMC |
| Fylke | Telemark |
| Hendelsestype | Luftfartshendelse |
| Type flyging | Skole |
| Kategori luftfart | Lett, fly (< 5 700kg) |
| Flykategori | Landfly, Single-engine |