Rapport om sjøulykke med utleiebåt nordøst for Kråkenes fyr i Vestland fylke, 4. mai 2025

Søndag den 4. mai 2025 var tre turistfiskere ute med en leid Dolmøy 230 Fisker 2015-modell for å fiske i Sildegapet nord for Måløy, da fartøyet kantret og alle tre omkom.

Undersøkelsen har vist at fartøyet ikke var modifisert i henhold til krav fremsatt av Sjøfartsdirektoratet etter en ulykke i 2014 med tilsvarende båtmodell og som produsenten bekreftet var blitt implementert på 2015- og 2016-modellene. Fartøysmodellene med disse svakhetene utgjør en fare. Havarikommisjonen mener derfor at Sjøfartsdirektoratet opphevet det tidligere import- og salgsforbudet mot produsenten på feilaktig grunnlag ved at det ble tatt for gitt at tidligere modeller var modifisert med forhøyet terskel på styrbord side og at sjøslagportene hadde fått et nytt design med redusert tverrsnitt.

Havarikommisjonen mener at både den tidligere løsningen på sjøslagportene med innvendig klaff, og det nye designet med utenpåliggende klaff, er å anse som fyllingspunkter. Videre mener Havarikommisjonen at et redusert tverrsnitt på sjøslagportene, slik Sjøfartsdirektoratet foreslår, alene ikke vil føre til at åpningene ikke lenger er å betrakte som fyllingspunkter. Det er derfor uklart både i korrespondansen til produsenten og i sikkerhetsmeldingen hva Sjøfartsdirektoratet mener produsenten må gjøre for å tilfredsstille ISO-kravene på dette punktet.

Statens havarikommisjon tilrår Sjøfartsdirektoratet å gjennomføre tiltak for å sikre at alle Dolmøy 230 Fisker som er satt på markedet tilfredsstiller gjeldende ISO-standarder for fribord og stabilitet.

Søndag den 4. mai 2025 var tre turistfiskere ute med en leid Dolmøy 230 Fisker 2015-modell for å fiske i Sildegapet nord for Måløy, da fartøyet kantret og alle tre omkom.

Undersøkelsen har vist at fartøyet ikke var i samsvar med ISO-standardene og at fartøyet har betydelige sårbarheter med tanke på vanninntrenging. Sjøfartsdirektoratet registrerte, basert på SHKs foreløpige funn i denne undersøkelsen, Dolmøy 230 Fisker som et farlig produkt. Sjøfartsdirektoratet har ikke selv hjemmel til å hindre privatpersoner eller utleievirksomheter å bruke båten. DSB har tilsynsmyndighet for utleievirksomheter og de kan i medhold av produktkontrolloven gjennomføre tilsyn hos utleievirksomheter. De har også hjemmel til å stanse et tilbud om båtutleie der sikkerheten ved forbrukertjenesten ikke er oppfylt. Havarikommisjonen mener at et tilsyn rettet mot utleievirksomheter som markedsfører bruk av Dolmøy 230 Fisker kan bidra til at videre utleie og bruk av denne båttypen begrenses.

Statens havarikommisjon tilrår Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap å gjennomføre tilsyn hos utleievirksomheter som benytter Dolmøy 230 Fisker til utleie, slik at båter som ikke tilfredsstiller kravene til konstruksjon i ISO-standarden tas ut av bruk.

Søndag den 4. mai 2025 var tre turistfiskere ute med en leid Dolmøy 230 Fisker 2015-modell for å fiske i Sildegapet nord for Måløy, da fartøyet kantret og alle tre omkom.

I 2021 gjennomførte Sjøfartsdirektoratet og Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap en felles utredning av krav og myndighetsutøvelse for utleie av fritidsfartøy. Utredningen konkluderte med at gjeldende internkontrollregime ikke er tilstrekkelig for å sikre forsvarlig drift i en næring der brukerne ofte mangler erfaring med båt og sjø. Videre anbefalte utredningen at det etableres en tydelig myndighetsstruktur for tilsyn og kontroll, med Sjøfartsdirektoratet som fagmyndighet for utleiebåter.

Havarikommisjonen mener at ansvaret for tilsyn og myndighetsutøvelse bør legges til Sjøfartsdirektoratet som allerede besitter den nødvendige maritime og tekniske kompetansen. Et slikt ansvar vil sikre bedre samordning mellom regelverkene for fritidsfartøy som brukes i næringsvirksomhet, enten det er med eller uten innleid fører om bord.

Statens havarikommisjon tilrår at Nærings‑ og fiskeridepartementet etablerer et regelverk for utleievirksomheter med fritidsbåter, og gir Sjøfartsdirektoratet myndighet til å føre tilsyn etter dette regelverket.

Søndag den 4. mai 2025 var tre turistfiskere ute med en leid Dolmøy 230 Fisker 2015-modell for å fiske i Sildegapet nord for Måløy, da fartøyet kantret og alle tre omkom.

Turistfiskerne fikk aldri varslet om at de var i en nødsituasjon og det tok ca. åtte timer fra fartøyet sannsynligvis kantret til den første turistfiskeren ble funnet. Uten varslingsmuligheter om bord utover mobiltelefon fikk ikke turistfiskerne meldt fra om at de var i en nødsituasjon.

I denne ulykken ville for eksempel en personlig nødpeilesender som varsler nødetatene direkte, raskt ha gitt informasjon om hvor de nødstedte befant seg. Dette ville vært en mer pålitelig varslingsmulighet enn en mobiltelefon som har havnet i sjøen. Dersom det hadde vært sporing på fartøyet hadde det også vært større sannsynlighet for at utleier kunne oppdaget at fartøyet hadde problemer, og også hatt informasjon om hvor de befant seg. Regelverket som omfatter utleievirksomhet, er i dag generisk og lite tilpasset utleie av fartøy.

Havarikommisjonen mener det mangler et regelverk som retter seg mer spesifikt mot utleievirksomhet og de sikkerhetstiltak som kreves for å kunne drive sikker utleie. Dette spesielt med tanke på at de som leier båtene ikke alltid er kjent med hverken båt, farvann, værforhold eller varslingstjenesten i Norge. Regelverket bør stille krav til både sporing og varsling da to av utleieulykkene SHK har undersøkt i 2025 har vist at dette er svært viktige sikkerhetstiltak for å kunne redde liv.

Statens havarikommisjon tilrår at Nærings‑ og fiskeridepartementet gir Sjøfartsdirektoratet i oppdrag, som en del av regelverksutviklingen, å stille krav til sporing og varsling for utleievirksomheter og utleiefartøy.