Rapport om undersøkelse av sjøulykke speedsjarken Monica IV, LK 9412, forlist under innseiling til Skudeneshavn 8. september 2009

Etter forliset drev Monica IV på land ved Brekkjarvika på Karmøy. Fiskeren omkom i forbindelse med ulykken.

Undersøkelsen har avdekket bakenforliggende sikkerhetsproblemer knyttet til at fiskeren/eieren av Monica IV, tross lang erfaring og generelt fokus på sikkerhet, sannsynligvis ikke var klar over de negative konsekvensene den tunge dorgeriggingen hadde på fartøyets stabilitet. Havarikommisjonen legger til grunn at fiskerens forståelse av stabilitet kan være representativ for mange sjarkfiskere. Nasjonale og internasjonale utredninger peker på at kunnskapsnivået relatert til stabilitetslære blant fiskere generelt er for dårlig.

Undersøkelsen har videre avdekket at fartøyet hadde dårligere innebygd stabilitet enn det som fremgikk av den tekniske dokumentasjonen som fulgte fartøyet fra produsenten. Videre var dreneringsåpninger som skal frigjøre dekket for vann 20 % av minimumskravet i Nordisk Båtstandard.

På grunnlag av havarikommisjonens foreløpige rapport 4. desember 2009 har båtprodusenten iverksatt tiltak for å kontrollere stabiliteten og utvide dreneringsåpningene på eksisterende fartøy av typen Nor-Dan 32 Sjark. Nye produksjoner leveres nå med krengeprøverapport og stabilitetsberegninger samt dreneringsåpninger, i henhold til kravene i Nordisk Båt Standard. Videre har Sjøfartsdirektoratet utarbeidet et utkast til ny forskrift hvor det foreslås å innføre obligatorisk byggetilsyn og periodisk kontroll av fartøy under 10,67 meter etter samme mal som for fartøy mellom 10,67 og 15 meter.
Havarikommisjonen fremmer i denne rapporten en sikkerhetstilråding. Denne adresseres til Sjøfartsdirektoratet i forhold til å arbeide for å heve kunnskapsnivået hos fartøyeiere/fiskere om hvordan last og utstyr påvirker et fartøys stabilitetsegenskaper, og hvordan fartøyeiere/fiskere kan forsikre seg om at et fartøys stabilitet er tilfredsstillende i alle lastetilstander.